继1月16日恢复双向四车道通行后，1月27日，兰海高速广西钦州至北海段改扩建工程设计施工总承包№1标（简称“钦北改扩建№1标”）再传喜讯，顺利开放双向八车道，为春运途中的群众献上一份新春大礼！

钦北改扩建№1标主线为广西钦州至北海石湾段，全长51.9公里，由双向四车道改扩建为双向八车道，分离式路基新建3.8公里，老路改扩建段48.1公里，扩建后路基宽度为44.5米，较扩建前宽16.5米。该标段途经钦州、北海两市，是北部湾地区东西向通往广东最主要的陆路通道。

党建引领——以动力刷新速度

筑路人坚守700多个日夜，用努力和汗水建造出一条“黑色长龙”。

自2019年12月26日正式下达开工令以来，钦北改扩建№1标围绕中心、亮明标准、竖起靶向，将各项党建文化“软任务”转变为施工工作“硬指标”，成立党员先锋队，创建党员示范岗，实现业务攻坚有先锋，施工进度有保障，顺利推进各项工程建设。

勇克征拆协调难度大、交通组织困难、路基纵段抬高等难关，钦北改扩建№1标在建设过程中抢抓施工关键工序，加大人员、设备、材料等投入，对各座桥梁制定每日施工计划，安排现场管理人员强化现场管控督导，坚持“日报”制度，在拌合站及摊铺、碾压设备上安装信息化监控系统，采用一次性半幅摊铺技术，合理安排现场人员“白+黑”三班倒，严格控制摊铺温度、混合料级配、摊铺厚度、摊铺平整度等关键指标，用多重措施打出“生产组合拳”。

施工高峰时期，钦北改扩建№1标两套沥青站日产能达8000吨，可摊铺约4公里沥青路面上面层，源源不竭的“钦北动力”不断刷新“路建速度”。

技术创新——科研攻关结硕果

匠心建造向海大道。

作为广西首个交通运输部“科技示范工程”，钦北改扩建№1标以推进项目生产建设、提升工程管理品质为重点，深耕技术创新，提升工程管理品质，实现在工程质量、技术管理等方面创效。

大风江大桥是广西路建集团首座下承式钢箱系杆拱桥。在大桥建设过程中，钦北改扩建№1标技术团队依托“广西路建·新匠坊”科技品牌开展研发，先后克服整体模板一次性浇筑大体积墩身混凝土、水上钢平台结构复杂、钢格构梁及主拱安装精确定位等难题，成功掌握复合支架原位拼装法施工技术。

但由于部分路段地质较为复杂，存在高填方路基、软土路基、稳坡加固等质量控制问题。技术团队不断经过多方论证，采用软土及占地受限区泡沫轻质土路基修筑技术，不仅解决了传统填料工后沉降难题，还节约了用地、资金投资，实现绿色无污染，社会效益显著。同时，技术团队应用低噪音路面修筑技术、全厚式透水路面铺装与零纵坡路段路表排水应用技术等，坚持绿色节能施工；创新设计钢板叠合梁天桥吊装方案，设计研制出免锚固移动护栏、可调解式抱箍快速安拆用的马鞍形笼梯等创新成果。

开工建设以来，钦北改扩建№1标科技成果硕果累累，目前已申报16项国家专利，其中《可调节长度的贝雷梁加强腹杆组件》等8项专利已获得授权；BIM技术应用成果《大风江大桥BIM匠心建造”助推兰海高速（钦州至北海段）改扩建工程打造科技示范路》荣获2021第四届“优路杯”全国BIM技术大赛银奖等奖项。（记者 李香晖 通讯员 陈思迪）